日期：2016-5-17（原创文章,禁止转载）
郭元鹏：“红眼高铁”应对极端高峰时别“红眼”
文／郭元鹏
距离2015年铁路春运还有半个月，本该进入尾声的春运售票又起高峰。对于公众担心因为车票问题无法回家的问题，铁路部门表示：极端高峰时将开行红眼高铁，尽可能满足旅客出行需求。（1月27日 人民）
什么是红眼高铁？度娘作了这样的解释：主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车。由于红眼高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行。
其实，说白了红眼高铁也好，红眼动车也罢，就是铁路部门的一个特殊服务。这与平时的临时客车有着不同，这是为了应对极端高峰，而实施的一个应急措施。由于这种服务不属于铁路服务春运的正常序列，也就很容易出现问题。对这种特殊服务我们是欢迎的，但是要防止红眼高铁在应对极端高峰的时候，患上红眼病。具体来说，笔者认为，要防止红眼高铁出现以下几个问题。
首先，安全莫要患上红眼病。最好的火车在春运期间都投入到了春运之中，这些红眼动车是为极端高峰预备的，平时并不使用，这在性能上能不能保障最佳状态？比如车子的检修是不是到位的？当然，铁路部门的说法是，会提前做好红眼高铁的检修。但是，由于这些车辆不见得能派上用场，也就会让安检人员放松警惕。能不能确保启用红眼动车的时候，做到召之即来，来之能战？这需要给安全工作上点眼药水。做到时刻准备着，不能到了用时才知道临阵磨枪。
其次，服务莫要患上红眼病。所有的人员都投入到了正常序列的春运之中，如果真的遇到极端高峰，虽然车子是有的，但是服务人员是不是也能是到位的呢？不仅需要有能把红眼动车开走的司机，还要确保这些司机都和参与春运的实际同样水平。而且，所有保障安全的人员一个都不能少。服务人员的设置，安保人员的设置，要和正常序列火车人员一样。由于启动红眼动车是临时决定，也会是最繁忙的时候，服务人员的心态也要调整好，不能因为临时启动的红眼动车，让工作人员的带着情绪上岗。
最后，价格莫要患上红眼病。经验告诉我们，凡是特殊服务，往往价格也会很特殊。去年春节，某地出现了人员滞留情况，当地政府责令汽运部门调配车辆。由于车子等等都是从外地兄弟单位借用的。这个特殊春运车辆的车票也特殊了起来，比正常的春运车票增加了10元钱。理由是增加了运行成本。值得担心的是，红眼动车也有可能发生这种情况。比如车票价格会不会和正常春运车票一样，车上提供的食物是不是也会因为特殊情况而很特殊？
用红眼动车应对极端高峰，是铁路部门的主动作为。但是，要防止安全、服务、价格也出现极端。如果因为特殊情况患上了红眼病，那就会把好事办成坏事的！其实，既然极端高峰能启动红眼动车，何不在一票难求的时候就直接启用呢？为何还留一手？
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